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        為了制造更好的汽車

        更好的貫徹?制造更好汽車?理念而導入的新架構 ? TNGA ?,
        不斷實現商品競爭力的提高

        在2011年3月發布“豐田全球愿景”之后,面向制造?更好的汽車?而不斷進行體制改革。
        其中,豐田導入了TNGA ( Toyota New Global Architecture )這一豐田新的全球戰略體系,它通過混合規劃設計,打破了汽車發展的框架。力圖在駕乘、轉向、制動等基本部件方面都持續提高競爭力以達到世界最高水準,現在已經能夠將標準化的零件及元件通用于不同的車型,并通過集群式企劃開發來促進多個車型的同時規劃。
        基于設計思想,按照小型車、中型車和大尺寸底盤車輛,分別規范零件及元件,并根據新車輛的結構,將目標放在通過基礎零件的標準化來實現全部車輛的優化,包括底盤和動力總成系統,這貫穿于車輛的各個環節。在此之上,按照各個地域的用戶使用習慣,重點進行外觀、內飾及性能調整,面向開發?更好的汽車?而不斷努力。

        車輛開發報告

        可以在一天中體驗極寒與高溫

        在廣闊的地球上有超越我們想象的嚴酷環境。為了使汽車在任何環境下都可以發揮其性能,在豐田的發動機測試基地內的試驗設施可以模擬世界上極端寒冷和高溫的環境,以確保發動機能適應超越我們想象的嚴酷環境。
        試驗讓車輛反復重復日夜的變化,工程師門在極端寒冷和大汗淋漓的酷熱中進行試驗,從而確保讓汽車即使在嚴酷環境下仍可使乘客保持舒適。

        巨大的測試場地

        碰撞試驗是更好的保護駕駛員及制造更安全的汽車所不可缺少的。
        碰撞試驗是在實際長度為280米、最寬處為190米,面積約44000平方米的巨大碰撞試驗場進行的。
        碰撞試驗的頻率是多少?豐田的量產車型(都是全新汽車),包含在其他碰撞測試基地進行的測試在內,每年實施約1600次以上。
        在碰撞試驗中使用的車輛雖然會損毀,但通過反復進行的碰撞測試,總結分析各種碰撞條件下的數據,從而更好的保護駕駛員及制造更安全的汽車。

        為了在世界每一條道路上安全行駛

        汽車不總是行駛在鋪好的道路上。
        豐田通過模擬世界各地的惡劣路況,諸如石板路、砂礫路、傾斜道路、水淹道路、雪中道路、結冰道路以及沙漠等路況,人為再現現實中的惡劣路況,從而對車輛進行測試。
        惡劣路況測試是包含實際道路在內,由3名司機輪流駕駛,完成每天約900公里的道路測試。
        輪胎及其他的強度測試是在惡劣路況中,進行的最嚴酷的測試。

        質量
        耐久性
        可靠性
        你可以在一天中體驗極熱與極冷
        巨大的測試場地
        為了在世界的每一條路上安全行駛

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